Uber и Lyft работают в той сфере, которая может быть значительно затронута в случае рецессии. Риски растут, учитывая тот факт, что компании еще не достигли прибыли

Что будет с  Uber и Lyft в случае рецессии в США?

Хотя президент Дональд Трамп назвал опасения рецессии неуместными, о чем говорит сильные потребительские настроения в США, нерешенный конфликт с Китаем все же увеличивает риски для экономики США и американцев.

The Street привел мнение двух экспертов, которые оценили, что произойдет с такими компаниями-службами такси как Uber и Lyft в случае рецессии в США. 

Что традиционно происходит в условиях рецессии? Потребительские расходы и уверенность в завтрашнем дне снижаются, а за ними последует и спад спроса на услуги такси, при этом пессимистичные настроения могут оставаться на низком уровне в течение длительного времени. Индекс потребительских настроений, предоставляемый Мичиганским университетом, показывал, что после рецессии 2008 года потребительским настроениям в США потребовалось около четырех лет, чтобы вернуться к уровню до рецессии. 

Акции обеих компаний значительно упали от цены их IPO, последние кварталы  также демонстрируют убытки. Хотя положение Lyft значительно лучше - компания повысила свои годовые прогнозы.

«Большинство поездок в бары и рестораны являются дискреционными (действиями, совершаемыми по собственному предпочтению). Люди могут легко сэкономить на посещениях баров и ресторанов, посещая их реже, и это означает, что поездок на такси будет меньше», - сказал Эрик Гордон, профессор Школы бизнеса им. Росса Мичиганского университета. «Поездки в свободное время также являются дискреционными, поэтому люди могут летать меньше и меньше ездить в аэропорты и из аэропортов. Даже деловые поездки сокращаются в периоды спада бюджетов компаний». 

Международная компания Uber имеет намного больший по размеру бизнес, чем Lyft, поэтому и пострадать может больше. В особенности это касается наиболее быстро растущего ее подразделения по доставке еды Uber Eats, который к тому же сталкивается с конкуренцией со стороны DoorDash и GrubHub. В условиях кризиса потребители могут отказаться от удобства и предпочти более дешевые варианты для питания - это скажется на росте общих доходов Uber. В прошлом финансовом квартале общие доходы Uber выросли всего на 2% по сравнению с прошлым годом, в то время как Uber Eats показал рост на 72%. 

В своих заявках S-1 Uber и Lyft указали макроэкономические спады как потенциальный фактор риска для своего бизнеса. 

Поскольку оба сервиса нанимают водителей, экономический спад нанесет удар ещё и с этой стороны, считает Калинда Уканва (Kalinda Ukanwa), профессор маркетинга в Университете Южной Калифорнии.  

«У вас есть все эти люди, которые обращаются к альтернативным формам занятости. Я думаю, что мы увидим увеличение числа водителей, что может привести к проблемному дисбалансу между спросом и предложением», - сказала она. «В целом, я думаю, что это окажет негативное влияние на такие компании, как Uber и Lyft: будет переизбыток водителей, меньший дискреционный доход от клиентов и меньший спрос на эти услуги».

В тоже время, ограничение найма новых водителей со стороны Uber или Lyft может потенциально помешать другим способам заработка этих компаний, таким как развивающаяся программа лизинга автомобилей Lyft, называемая Express Drive.

Компании сокращают свои маркетинговые бюджеты, но их доходы все еще вызывают беспокойства. В своем последнем квартале Uber  опубликовал доходы и прибыль, которые не достигли прогнозируемых аналитиками значений.

«Если рост остановится, игра окончена», - сказал Гордон. «Пока они могут демонстрировать рост, они могут утверждать, что в конечном итоге будут приносить прибыль». 

«Последнее, что им нужно, - это спад экономики. Если это случится, будет интересно посмотреть, выживет ли хотя бы Lyft», - сказала Уканва.

Оцените этот материал




Комментарии