Ford Motor и Volkswagen могут объявить о широком сотрудничестве в следующем году

Продолжающиеся уже в течении года переговоры между Ford Motor и Volkswagen могут закончится объявлением о широкомасштабном альянсе вскоре после нового года, сообщают источники автомобильной отрасли.

В начале этой недели генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess), выступая перед журналистами в Вашингтоне после встречи с президентом Дональдом Трампом заявил: «Мы ведем довольно продвинутые переговоры и диалог с Ford, чтобы действительно создать глобальный автомобильный альянс, который также укрепил бы американскую автомобильную промышленность».

Встреча, на которой присутствовали представители и других европейских автопроизводителей, такие как ген. директор Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche), была нацелена на ослабление торговой напряженности, из-за которой Трамп грозил ввести новые большие пошлины, направленные на ограничение доступа европейских производителей к американскому рынку.

Ген. директор Volkswagen отметил, что сказал президенту, что его компания "рассматривает возможность строительства второго автомобильного завода в США", который дополнил бы уже существующее его предприятие в Чаттануге, штат Теннесси, которое удвоилось в размере с момента открытия в 2011 году.

Однако, по имеющейся информации, Volkswagen в ходе переговоров с Ford обсуждал возможность работы на одном из существующих, недостаточно используемых сборочных заводов американской компании. Существует также информация о том, что Volkswagen может использовать более чем один завод вместе с Ford.

Единственное, что выделяют источники с ссылкой на информацию от топ-менеджеров компаний - это то, что не ведется никаких переговоров о каком-либо обмене с участием капитала.

Широкий альянс

Переговоры между автопроизводителями велись по следующим направлениям:

• Совместное использование сборочных заводов в США и на других рынках.

• Возможность объединения маркетинговых и дистрибьюторских операций, которые могли бы использовать сильные стороны каждой компании. Во-первых, Ford мог бы играть ведущую роль в США, в то время как Volkswagen будет доминировать в Европе и Китае, - на обоих рынках, за которые американский автопроизводитель борется.

• Они могут работать совместно над продуктами в разных сегментах. Volkswagen старается расширить свое присутствие на быстро развивающемся рынке легкого грузового транспорта, - это же является сильной стороной Ford.

• Возможно, самое масштабное сотрудничество приведет к тому, что Ford и Volkswagen станут партнером в разработке автономных и электрифицированных автомобилей.

Недавно бренд Audi, принадлежащий  Volkswagen, представил новый полностью электрический седан E-tron GT, который, как заявляется, станет конкурентом Tesla. Подробней в статье Marketinfo.pro “Audi представила еще одного конкурента Tesla Model S”. В 2019 году планируется запуск в продажу электрического внедорожника Audi  e-tron и полностью электрического Porsche Taycan. К выходу готовится также полностью электрическая версия микроавтобуса VW Microbus, названного I.D. Buzz.

В общей сложности, к середине десятилетия дюжина розничных брендов Volkswagen будет иметь около 50 электромобилей. После скандала с выбросами от дизельного топлива автомобилей компании, который стоил Volkswagen только в США около $30 млрд., немецкий производитель планирует перейти на полностью электрические продукты к 2030 году. Как сказал ген.директор Volkswagen эти планы будут стоить не менее $50 млрд.в течение следующего десятилетия. Эксперты, такие как Дэвид Коул, почетный директор Центра автомобильных исследований, считают, что объединение усилий по разработке и анализ затрат может стать одной из самых больших выгод от запланированного альянса между Ford и Volkswagen.

Ford, со своей стороны, выделил $4 млрд. на технологии автономного вождения, включая приобретение за $1 млрд. компании по разработке автономных автомобилей Argo AI. Автопроизводитель США также планирует инвестировать $740 млн. в преобразование старого здания  в штаб-квартиру своей новой дочерней компании, Ford Автономные автомобили.

Ford и Volkswagen отнюдь не единственные, кто ищет возможности сотрудничества. Два месяца назад Honda присоединилась в качестве партнера к программе автономного вождения General Motors, инвестировав $750 млн. в Cruise Automation и взяв на себя обязательство потратить еще около $2 млрд. в течение следующего десятилетия.

Но, не все совместные предприятия становятся удачными, широкие альянсы могут быть рискованными. К примеру разорвание контракта с Fiat стоило GM в 2005 году $2 млрд. В настоящее время растут опасения, что 20-летний альянс Renault-Nissan-Mitsubishi может быть разрушен после ареста в прошлом месяце Карлоса Госна, человека, который первоначально участвовал в создании этого альянса.

Однако заявленные масштабы сделки Ford-Volkswagen достаточны, чтобы иметь значительные последствия для мировой автомобильной промышленности.