Компания проводит дорогостоящую реструктуризацию, пострадала от пошлин на алюминий и сталь, а также сообщила о крупных единоразовых убытках. Однако Ford прогнозирует «потенциальное улучшение» доходов и прибыли в этом году.

Ford публикует квартальные потери на фоне падения продаж в Европе и Китае

Результаты компании Ford Motor Company (F) за 4-ый квартал и за весь финансовый 2018 год были опубликованы в среду после закрытия торгов.

Прибыль на акцию, за исключением разовых статей, составила $0,30 и $1,30 за весь год. Оба показателя были ниже, чем результаты Ford год назад и не соответствуют ожиданиям Уолл-стрит, - средняя оценка прибыли на акцию от аналитиков составляла $0,32 за квартал и $1,32 за год.

Чистая прибыль Ford за весь год составила $3,68 млрд., но это всего лишь половина от его чистой прибыли в 2017 году. Северная Америка была единственным прибыльным регионом.

Общие доходы за квартал и за полный год выросли на 1,2% и 2,2% соответственно. Квартальный доход составил $41,8 млрд. против консенсус-оценки аналитиков в $37,01 млрд. За полный 2018 год доходы составили $160,3 млрд., превысив оценки Уолл-стрит в $155,77 млрд. благодаря более высоким ценам, которые покупатели платили за автомобили Ford, говорится в сообщении компании.

Компания Ford объявила об убытках в размере $116 млн. за 4-ый квартал, что во многом объясняется единоразовыми бухгалтерскими расходами в $877 млн., связанными с ее пенсиями и падением рынка в конце года.

Компания заявила, что ее операционный доход в 4-ом квартале, исключая пенсионные отчисления и прочие единовременные статьи, упал на 28% по сравнению с годом ранее до $1,5 млрд. из-за резкого снижения в Китае и Европе. Операционная прибыль Ford за весь год, за исключением разовых статей, также упала на 28% до $7 млрд.  

Главный финансовый директор Ford Боб Шенкс (Bob Shanks) заявил журналистам, что 2018 - не тот год, которым они были довольны и четвертый квартал продолжил потери.

На конференции, посвященной отчету, ген. директор Джим Хакетт признал разочарование аналитиков в связи со скоростью дорогостоящей реструктуризации Ford в $11 млрд. У компании ушло очень много времени на реструктуризацию и развертывание новых продуктов, которые могли бы увеличить продажи и прибыль.

Шенкс сказал, что компания решает проблемы со своими неудачами в Китае и Европе и пытается сгладить свою структуру в США, устранив препятствия бюрократии. Эти усилия, по его словам, завершатся в апреле и в этом году должна начаться экономия средств из Европы и «потенциальное улучшение» доходов и прибыли.

Финансовые результаты отдельных сегментов бизнеса Ford

Ford находится в процессе развертывания нового продукта, в основном в Китае и Северной Америке, и в этом месяце объявил о реструктуризации своего европейского бизнеса, который включал увольнения и сокращения производства.

Модернизированные автомобили, появившиеся в США в этом году, включают большой внедорожник Ford Explorer, маленький внедорожник Ford Escape и среднеразмерный пикап Ranger, все в растущих сегментах рынка.

Компания получила прибыль до налогообложения в Северной Америке за год в размере $7,6 млрд., что на 6% меньше, чем в 2017 году. Тем не менее, профсоюзные работники США получат чеки по распределению прибыли в размере $7 600 каждый в марте.

По словам Шенкса, без учета единоразовых чрезвычайных затрат в размере $3,3 млрд. на отзыв автомобилей, учитывая проблему неисправных подушек безопасности Takata, показатели компании в Северной Америке улучшились.

Финансовое подразделение Ford Credit получило прибыль до налогообложения в размере $2,63 млрд., что на 14% больше, чем в 2017 году.

Но автопроизводитель потерял $1,1 млрд. до уплаты налогов в своем азиатско-тихоокеанском регионе, включая Китай, за весь год. Он также объявил об убытках до налогообложения в размере $398 млн. в Европе за год, $678 млн. в Южной Америке и $7 млн. на Ближнем Востоке и в Африке.

Пошлины США на импортный алюминий и сталь обошлись компании в $750 млн., а стоимость товаров, не связанная с пошлинами, выросла на $1,1 млрд. По словам Шенкса, Ford также потерял $750 млн. из-за неблагоприятных курсов обмена валют и его расходы на отзыв автомобилей составили $775 млн.

Ford завершил 2018 год с $23,1 млрд. наличными для своего автомобильного бизнеса по сравнению с $26,5 млрд. в конце 2017 года. У него было дополнительно $11,1 млрд. кредитных линий на общую ликвидность $34,2 млрд. С другой стороны, у него было $14,1 млрд. в виде хорошо структурированного долгосрочного долга, по сравнению с $16,5 млрд. на конец 2017 года.

Перед отчетом Ford аналитики JPMorgan Chase понизили прогнозную цену на акции автомобильной компании, снизив свои прогнозы на 2019 год. Согласно новому прогнозу производства количество выпущенных автомобилей составит 5,87 млн. против прежних 5,97 млн. Новый прогноз на 2020 год составляет 5,87 млн. единиц по сравнению с предыдущей оценкой в 6,2 млн.

Новый прогноз вынудил фирму также понизить прогноз прибыли на акцию Ford на 2019 и 2020 годы до $1,25 на акцию и $1,55 соответственно, по сравнению с предыдущим прогнозом в $1,35 на акцию и $1,60.

В среду акции Ford упали на 1,9% до $8,34.