Акции крупнейшего в мире производителя самолетов растут на фоне растущих заказов на самолеты. В этом году Boeing прогнозирует лучшую ситуацию с поставщиками и намерен привлечь больше персонала.

Boeing увеличивает темпы производства, поскольку видит растущий глобальный спрос

Растущий глобальный спрос и прибыльность авиакомпаний  в Северной Америке подтолкнули Boeing, крупнейшего в мире производителя самолетов, к увеличению темпов производства двух наиболее успешных моделей самолетов.

«Мы видим больше клиентов с краткосрочным спросом и способностью либо финансировать, либо платить наличными, чем мы когда-либо видели», - сказал финансовый директор Boeing Грег Смит в интервью FOX Business.

Теперь компания будет производить 57 единиц  Boeing 737 в месяц (по сравнению с 52 ранее) и увеличит производство своего Boeing 787 Dreamliner до 14 в месяц (с 12). В настоящее время американский производитель самолетов имеет около 5900 самолетов в заказах к исполнению на сумму $490 млрд. По прогнозам Boeing, в течение следующих 20 лет авиакомпаниям необходимо будет доставить 8 800 самолетов.

«Когда вы смотрите на активы (авиакомпаний), которые сегодня находятся в Северной Америке ... почти половина из них заменяется гораздо более эффективными ... (самолетами), чем те, что они эксплуатируют сегодня», - сказал Смит в отношении эксплуатационных расходов авиакомпаний. «Так что это создает большой спрос».

Акции Boeing выросли на 20% с начала года и приближаются к своему историческому максимуму закрытия $392,30, который был установлен 3 октября 2018 года.

По мнению аналитиков, увеличение производства также несет в себе риск, который Boeing испытывал раньше. Это включает в себя накопление незавершенных самолетов на сборочном заводе в Рентоне, штат Вашингтон, в связи с поздним поступлением двигателей CFM LEAP-1B для модели Boeing 737 MAX и задержкой поставок фюзеляжей 737, изготовленных Spirit AeroSystems.

Генеральный директор Boeing Деннис Муйленбург ранее заявлял, что компания справляется с этими проблемами, отправляя персонал Boeing в CFM - совместное предприятие между General Electric и французской компанией Safran Aircraft Engines - и их поставщиками, чтобы решать проблемы и помогать убедиться, что производитель двигателей может удовлетворить возросший спрос.

«Теперь поставщики находятся в гораздо лучшем положении, чтобы столкнуться с этими проблемами», - сказал Джош Салливан из Seaport Global Securities. «Таким образом, цепочка поставок в этом году намного здоровее».

В то время как мировой воздушный трафик вырос на 6,6% в ноябре прошлого года, по словам Муйленбурга, США по-прежнему занимают более низкое положение по сравнению с другими рынками, особенно Азией. Поэтому Boeing прогнозирует, что в ближайшие два десятилетия авиакомпаниям этого региона необходимо будет доставить 16 000 самолетов.

Смит сказал, что компания видит на рынке Азии «много возможностей для замены (старых самолетов на новые) в краткосрочной и долгосрочной перспективе». «Там также больше роста, и это касается того, что происходит в их обществе и экономике, с ростом среднего класса и реальным желанием путешествовать… в пределах региона, но также и за его пределами», - сказал Смит.

И хотя Boeing не опубликовал прогноз по занятости в 2019 году, компания по-прежнему нуждается в новых рабочих местах, поскольку темпы производства растут, одни программы сокращаются, а другие увеличиваются. В прошлом году аэрокосмический гигант привлек более 30 000 рабочих (в том числе некоторых из-за сокращения и выхода на пенсию), и основное внимание уделяется найму подходящих талантливых специалистов.

«В нашей отрасли всегда будет высокий спрос на высокотехнологичные рабочие места, и мы хотим быть уверенными в том, что у нас есть все возможности для того, чтобы быть предпочтительным работодателем», - сказал Смит. «Мы тратим много времени на то, где мы привлекаем таланты и как мы их привлекаем».