Boeing знал об ошибке программного обеспечения, которая препятствовала правильному функционированию системы оповещения на 737 Max более года, прежде чем уведомить об этом авиакомпании и регуляторные органы.
Согласно сообщению The Wall Street Journal в воскресенье, персонал компании Boeing знал о проблеме с функцией безопасности - индикатором, показывающим “угол атаки” на самолётах 737 Max еще в 2017 году - задолго до крушения Lion Air в Индонезии в октябре 2018 года и крушения эфиопских авиалиний в марте. Но он не раскрыл эту проблему авиакомпаниям или органам безопасности.
В своем заявлении в воскресенье Boeing сказал, что его инженеры обнаружили проблему с ключевым показателем безопасности в течение нескольких месяцев после того, как Boeing поставил первые самолеты 737 Max авиакомпаниям.
Индикатор с данными об “угле атаки” предназначен для предупреждения пилотов, если датчики самолета передают противоречивые данные о направлении носа самолета. Инженеры обнаружили, что индикатор работает только с отдельной дополнительной функцией безопасности, но только 20% клиентов приобрели эту опциональную функцию. В итоге ни пилоты Lion Air, ни пилоты Ethiopian Airlines не получали данных индикатора угла отклонения атаки на своих самолётах 737 Max.
Узнав об этой проблеме в 2017 году, Boeing сообщил, что провел проверку безопасности, и пришел к выводу, что неработающий сигнал тревоги не влияет на безопасность или эксплуатацию самолета.
С сообщением о проблеме индикатора Boeing обратился в Федеральное авиационное управление (FAA) и авиакомпании только в ноябре 2018 года, после октябрьской катастрофы Lion Air.
В заявлении FAA говорится, что его экспертная комиссия определила проблему как «низкую степень риска», которая должна была быть частью общего улучшения Boeing, объявленного после аварии Lion Air.
Однако, согласно FAA «своевременная или более ранняя связь Boeing с операторами помогла бы уменьшить или устранить возможную путаницу».
Сегодня высокопоставленные чиновники FAA и авиакомпании все чаще поднимают вопросы о том, насколько откровенен чикагский аэрокосмический гигант в отношении проблем с предупреждениями неполадок в кабине его самолетов.
В прошлом месяце Boeing заявил, что завершил устранение ошибок в программном обеспечении системы управления полетом MCAS и проводит дополнительное обучение пилотов 737 Max.
Регулирующие органы в США и по всему миру все еще требуют окончательных доказательств исправности популярного пассажирского самолета. Компании придется приложить немало усилий по возобновлению доверия к 737 Max, чтобы получить разрешение на полеты этих самолетов.
Комментарии