General Motors закрывает бизнес в Австралии, Новой Зеландии и Таиланде

General Motors (GM) заявила, что прекращает свою деятельность в Австралии и Новой Зеландии и продаст завод в Таиланде, так как продолжает оптимизацию в распределении капитала для возможностей по всему миру.  

Эти шаги должны принести пользу GM окупаемости инвестированного капитала с течением времени. Однако, уходя с ключевых рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, GM также теряет важный компонент своей давней глобальной стратегии диверсификации и тратит на это немалые деньги.

Вот ключевые моменты объявления о реструктуризации GM в Азиатско-Тихоокеанском регионе:  

• GM закроет свои продажи, проектирование и инжиниринг в Австралии и Новой Зеландии, и к концу 2021 года простится со своим давним австралийским брендом Holden.  

• GM подписал соглашение о продаже своего завода в Районге, Таиланд, китайскому автопроизводителю Great Wall Motors (GWLLF). Он выведет бренд Chevrolet с внутреннего рынка в Таиланде к концу 2020 года.  

• Эти шаги приведут к разовым расходам на общую сумму $1,1 млрд. GM заявила, что большая часть этих сборов будет взята с ее прибыли за первый квартал, а остальная часть - позже, в 2020 году.

Конец истории легендарной австралийской марки Holden

В ответ на новость о прекращении производства исторической марки Holden премьер-министр Австралии Скотт Моррисон высказал мнение многих австралийцев и поклонников марки, что разочарован шагом GM.

В заявлении, размещенном на сайте GM, исполнительный директор Мэри Барра сказала: «Я часто говорила, что мы будем поступать правильно, даже когда это сложно, и это один из таких случаев».

Этот шаг знаменует конец 160-летней ассоциации имени Holden с Австралией. Компания была основана в 1856 году как производитель конных седл в Южной Австралии, а в 1908 году начала выпускать автомобили. 

Holden был куплен GM в 1931 году, начав свою 89-летнюю историю как объединенное предприятие. Даже после того, как GM закрыла местную австралийскую фабрику Holden в 2014 году, местные фанаты сохранили надежду, что GM продолжит создавать специальные модели для бренда. 

Но все изменили финансовые реалии, - Holden, по мнению президента GM Марка Ройса, просто-напросто не достаточно рентабелен, чтобы оправдать продолжающиеся инвестиции.   

«На высших уровнях нашей компании мы глубоко уважаем наследие Holden и вклад в нашу компанию, а также в страны Австралии и Новой Зеландии», - сказал Ройс. «Рассмотрев множество возможных вариантов - и оставив в стороне наши личные желания приспособиться к людям и рынку - мы пришли к выводу, что не можем отдавать предпочтение дальнейшим инвестициям по сравнению с другими соображениями, которые мы имеем в быстро меняющейся глобальной индустрии».

Продажа завода GM в Таиланде

Решение о продаже завода GM в Районге и ухода с таиландского рынка было сделано по аналогичной причине недостаточной прибыли. Производство было невыгодным из-за работы значительно ниже возможных мощностей, а без местного производства бренд Chevrolet просто не может прибыльно конкурировать на внутреннем рынке Таиланда.

Стив Кифер, президент международного подразделения GM International, заявил, этот шаг основан на более ранних шагах в Азии, включая решение GM продать завод в Индии и реструктурировать свои обширные операции в Южной Корее.   

GM International, которая включает в себя деятельность компании в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также ее южноамериканский бизнес, потеряла $202 млн. в 2019 году против прибыли в $423 млн. в 2018 году. Кифер сказал, что усилия по повышению прибыльности в Южной Америке продолжаются.

Лучше меньший бизнес, но более прибыльный

GM теряет статус продавца по всему миру (ранее компания гордилась тем, что продавала автомобили практически в каждой стране мира), но стремится обеспечить максимально возможную прибыль на вложенный капитал.

Мировой автомобильный рынок становится все более конкурентным и чтобы соответствовать, надо меняться. Под руководством Мэри Барра GM в значительной степени свернула свою работу в Европе, России, Японии и Индии. Теперь к этому списку добавлены еще Австралия, Новая Зеландия и Таиланд. Все из-за того, что руководство GM больше не видит выгодной возможности активно участвовать на этих рынках. 

Как и в Европе и Японии, GM продолжит предлагать небольшое количество высокорентабельных импортных автомобилей в Австралии и Новой Зеландии после того, как в следующем году Holden будет ликвидирован.  

GM стремиться генерировать лучшую прибыль, сосредоточив большую часть своих усилий (и капитала) на Северной Америке, Китае, Южной Корее и Латинской Америке. На данный момент это выглядит как хорошая ставка - но только время покажет.