В среду водители сервисов Uber и Lyft нескольких крупных городов собираются протестовать против низких зарплат и статуса подрядчиков. Компании-такси проводят программы поощрений и утверждают, что реклассификация приведёт к большим потерям.

Водители Uber и Lyft планируют забастовки в преддверии IPO Uber

Долгожданное крупнейшее IPO Uber может пройти на фоне забастовок водителей компании-такси. Они планируют саботировать работу в нескольких городах в среду, протестуя против низких зарплат и статуса подрядчиков. Водители компании Lyft также будут участвовать в забастовках.

В течение многих лет водители этих сервисов говорили о том, что компании платят слишком мало и не дают дополнительных преимуществ, классифицируя их как подрядчиков, а не штатных сотрудников. В настоящее время конфликт достиг «точки кипения», поскольку разногласия существуют давно и обвинения водителей подкрепляются утверждениями, что дорогостоящие IPO компаний были осуществлены за счет низкой оплаты труда.

Ожидается, что IPO Uber станет крупнейшим среди технологических компаний в этом году, с предполагаемой оценкой в ​​размере от $80,53 млрд. до $91,51 млрд.

Согласно разным источникам, забастовки запланированы от 2х часов до 24-х часов в среду как минимум в восьми городах США, включая Чикаго, Бостон, Филадельфию, Нью - Йорк и Лос-Анджелес.

Руководство обеих компаний в рамках своих IPO создали программу поощрений для своих самых активных водителей и водителей со стажем.

В своем заявлении представитель Lyft сказал: «Почасовая оплата водителей Lyft выросла за последние два года, и они заработали более $10 млрд. на платформе Lyft. Более 75% ездят менее 10 часов в неделю в дополнение к своей работе. В среднем, водители Lyft зарабатывают более $20 в час. Мы знаем, что доступ к гибкому, дополнительному доходу имеет большое значение для миллионов людей, и мы постоянно работаем над улучшением того, как мы можем наилучшим образом служить нашему сообществу водителей».

Представитель Uber сказал в своем заявлении: «Водители находятся в центре нашего обслуживания - мы не сможем добиться успеха без них - и тысячи людей приходят на работу в Uber каждый день, чтобы сосредоточиться на том, как сделать свой опыт лучше. Будь то более стабильный заработок , усиленная страховая защита или полностью финансируемые четырехлетние степени для водителей или их семей, мы продолжим работать над улучшением опыта для водителей и с ними».

Uber и Lyft заявили в своих проспектах IPO, что реклассификации их водителей в качестве сотрудников, негативно повлияет на бизнес. Это может быть одной из причин, по которым обе компании включили вознаграждения для водителей, которые сыграли наиболее активную роль в создании услуг компаний в рамках их IPO. Водители любой компании, которые завершили 20 000 поездок к определенной дате ранее в этом году, имеют право на бонус в $10 000 от Uber или Lyft. Существуют и другие суммы вознаграждений в зависимости от заслуг водителей.

Пока службам не приходилось реклассифицировать своих работников, несмотря на угрозы со стороны политиков и судебные процессы. В 2018 году Девятый окружной апелляционный суд США признал недействительным решение суда низшей инстанции, в котором водители Uber утверждали, что их следует считать сотрудниками, заявив, что коллективный иск не может быть предъявлен в связи с арбитражной оговоркой Uber, сообщила The Verge. Но компаниям все еще приходится сталкиваться с дорогостоящими юридическими тяжбами. Ранее в этом году Uber согласился заплатить $20 млн. для урегулирования группового иска, возбужденного его водителями, в котором утверждалось, что Uber уклоняется от требований, чтобы обеспечить льготы и минимальную заработную плату, классифицируя водителей в качестве подрядчиков, сообщает TechCrunch.

В то время как Uber и Lyft зависят от водителей для обеспечения своей основной деятельности, многие аналитики считают, что они также являются их самым большим бременем. Обе компании стремятся к будущему, где водители составляют гораздо меньшую часть картины для их бизнеса, вместо этого полагаясь на автомобили с автономным управлением. Без водителей обе службы будут получать большую прибыль от каждой поездки.




Комментарии