Акции Tesla выросли на 755% за последние 12 месяцев, но большинство экспертов Уолл-Стрит говорят о рисках переоцененности. Однако Tesla - не единственная компания отрасли электромобилей, чьи акции представлены на фондовом рынке.

Вот акции для инвестирования в “эру электромобилей”, помимо Tesla

Многие признают, что Tesla (TSLA) произвела революцию на мировом автомобильном рынке, показав, что электромобили могут быть массовыми и востребованными во всем мире. Акции Tesla показали невероятный рост за последний год и уже частично восстановились после резкого падения в начале месяца. 

Однако только 22% аналитиков оценивают акции американского автопроизводителя рейтингом “купить”, указывая на то, что акции Tesla торгуются в 138 раз выше среднего прогноза прибыли на следующие 12 месяцев. Ниже в таблице видно, что акции Tesla получили наименьший процент рейтингов “купить” среди других производителей электромобилей.

За последний год публичными стали такие производители электромобилей как Nikola (NKLA) и Li Auto (LI), и многие уже планируют последовать их примеру. К тому же, многие аналитики указывают на перспективы инвестирования в акции компаний-поставщиков запчастей; компаний, строящих зарядки для электромобилей; производителей аккумуляторов, выходящих на рынок, а также в электроэнергетические компании.

Компания Nikola (NKLA), данные которой приведены в таблице выше, на прошлой неделе заключила сделку с General Motors (GM), продав 11%-ную долю или 47,7 млн ​​своих обыкновенных акций. Эксперты рынка высоко оценили перспективы сделки, которые, согласно ожиданиям, позволят увеличить производство электромобилей Nikola. Подробнее об этом в статье Marketinfo.pro “Акции Nikola выросли на 40% после того, как General Motors приобрела 11%-ную долю в компании”.

Акции китайского Nio (NIO) выросли на 366% с начала года, росту способствовало увеличение продаж, при содействии сильной государственной поддержки.

Аналитик Gabelli Funds Шон Ким сказал, что предпочитает инвестировать в крупных поставщиков компонентов и технологий производителям электромобилей. Среди них дебютанты этого года на фондовом рынке - две китайские компании Li Auto и XPeng (XPEV).

Первичное публичное размещение акций Li Auto состоялось 30 июля по цене $11,50, внутридневной максимум пришелся на 26 августа в $24,48, в понедельник они закрылись по цене в $17,47. 

IPO XPeng состоялось по цене в $15 за акцию, когда 31 августа акции начали торговаться, они поднялись до $22,79, цена закрытия в понедельник составила $20,48.

Роберт Коуэлл, аналитик 86Research в Шанхае ожидает, что китайский рынок электромобилей будет расти на 20% в год с 2020 по 2025 год, и прогнозирует, что «Nio и Li Auto получат весомую долю рынка, продав около 130 тысяч и около 160 тысяч автомобилей в 2025 году, соответственно».

В тоже время, аналитик считает, что «у Tesla есть преимущества перед китайскими компаниями по производству электромобилей с точки зрения узнаваемости бренда, качества продукции и продаж». 

«Мы считаем, что влияние торговой напряженности на Tesla ограничено, так как китайский завод Tesla имеет хорошие возможности для производства автомобилей на местном уровне, принося пользу китайской промышленности, потребителям и достижению долгосрочных целей развития», - добавил Коуэлл.

Некоторые компании электро-мобильной отрасли были выведены на рынок через специальные корпорации по приобретению, известные как SPAC, путем слияний и объединений, в результате которых, на фондовой бирже будут торговаться акции объединенной компании. Среди них: производители электромобилей Fisker и Canoo Holdings, Lordstown Motors и Hyliion.

Что касается акций поставщиков запчастей и технологий (в том числе высокотехнологичных систем помощи водителю и средств безопасности) для электромобилей, аналитики рынка выделили следующих: Aptiv PLC (APTV), Lear Corporation (LEA), Continental AG ADR (CTTAY), Infineon Technologies AG ADR (IFNNY).

При этом, аналитик Gabelli Funds Шон Ким назвал компанию Aptiv «глобальным поставщиком первого уровня» электронных систем и компонентов, а также систем безопасности по всему миру, как производителям электромобилей, так и производителям авто с ДВС. 

Aptiv, Lear и Continental входят в число поставщиков, которые «должны играть важную роль, особенно в таких вещах, как автономные транспортные средства», - сказал Робинсон из Lux Research.

Саймон Уэббер, портфельный менеджер Schroders в Лондоне, чей фонд владеет акциями Infineon Technologies, назвал эту компанию «мировым лидером в области полупроводников, управляющих мощностью двигателя». «Когда вы переходите с автомобиля внутреннего сгорания на электромобиль, вам потребуется в три или четыре раза больше ресурсов для управления мощностью», - сказал он.

«Если у вас хватит смелости представить иное будущее и посмотреть, как политики ставят среднесрочные и долгосрочные цели, становится ясно, что в большей части Европы и Америки через 10–15 лет рынки могут быть близки к 100%-ному проникновению электромобилей», - сказал Уэббер в интервью MarketWatch.

Уэббер также обращает внимание инвесторов на потенциал инвестирования в электроэнергетические компании Европы, указывая на государственную политику электрификации транспорта в еврозоне. Эксперт указал следующие электроэнергетические компании, как на достойных кандидатов для инвестирования: National Grid и Red Electrica, а также Schneider Electric SE и Eaton Corp. PLC, которые производят электрические компоненты, и Alfen NV, которая проектирует и производит оборудование для зарядки автомобилей и системы хранения энергии.

Кроме того, в качестве хороших кандидатов на получение доли рынка на новом рынке электромобилей аналитики выделили таких давних  игроков, как BMW, Volkswagen и General Motors, которые инвестируют большие средства в электромобили.

Фактором, ограничивающим рост автомобильной отрасли, по-прежнему является пандемия COVID-19, экономисты также опасаются рецессий, которые будут тормозить развитие технологий. 

Аналитик Lux Research в Бостоне Кристофер Робинсон, обеспокоенный последним чрезмерным скачком роста акций убыточных технологических компаний в этом году, высказал такое предостережение: «Довольно тревожно видеть, как так много компаний до получения прибыли становятся публичными. Такое ощущение, что мы находимся в пузыре».

Оцените этот материал

Рейтинг: 4.0 - 4 голоса




Комментарии