Акции Tesla упали после очередной аварии и расследования дорожным управлением США

Акции Tesla (TSLA) упали на 4,3% в понедельник после того, как Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало официальное расследование системы автопилота Tesla.

Государственное агентство заявило, что с начала 2018 года было выявлено 11 аварий с участием авто Tesla, использующих автопилот или систему круиз-контроля. В результате аварий 17 человек получили травмы и один человек погиб.

Согласно документу NHTSA, большинство инцидентов произошли после наступления темноты и в местах, где стояли автомобили с мигающими огнями, дорожные конусы, светящиеся указатели или другие светящиеся объекты на дороге.

Ранее NHTSA уже расследовало аварии, связанные с системой автопилота Tesla, в июне агентство обязало всех автопроизводителей сообщать об авариях, связанных с технологиями автоматизированного вождения. 

До этого момента агентство в значительной степени придерживалось подхода невмешательства к регулированию систем помощи водителю, чтобы не мешать их потенциальным преимуществам для безопасности.

Генеральный директор Илон Маск неоднократно заявлял, что система автопилота Tesla уровня 2 требует постоянного внимания и контроля со стороны водителя.

Несмотря на повторяющиеся аварии и расследования, Маск настаивал на том, что у Tesla с автопилотом примерно «в 10 раз меньше шансов попасть в аварию», чем у обычного автомобиля.

Чем это грозит Tesla?

Текущее расследование NHTSA окажет негативное воздействие на акции Tesla, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, поскольку инвесторы будут ожидать чем оно завершиться для компании.

До этого момента Tesla брала на себя обязательство о корректном информировании водителей о том, какими возможностями обладают системы автопилота и круиз-контроля в ее авто, и что от водителей требуется обеспечивать контроль за дорогой.

В течение многих лет Tesla пытается отслеживать только то, находятся ли руки водителя на руле, у нее нет камер, отслеживающих взгляд водителя.

Джейк Фишер, директор по тестированию автомобилей в Consumer Reports, считает, что для предотвращения аварий и обеспечения более безопасного автономного вождения автопроизводителям стоит включать технологию контроля за водителем.

«Более надежный способ убедиться, что водитель смотрит на дорогу, - это единственный способ обезопасить людей», - считает Фишер.

Аналитик Дэн Айвз из Wedbush считает, что власти США увеличивают свои усилия в том, чтобы лучше контролировать технологическую отрасль.

“Мы видели это в Китае. Теперь мы видим это в США. Я думаю, что инвесторов начинают больше беспокоить масштабы и размах этого расследования”, - сказал Айвз в интервью Yahoo Finance.

Ряд других компаний также используют или разрабатывают собственные системы автономного управления автомобилем: General Motors (GM), UPS (UPS), Ford (F), Volvo и другие.

При этом, Tesla - не единственная компания, столкнувшаяся с проблемами аварий из-за систем автономного вождения. 

Акции китайского конкурента NIO (NIO) в понедельник упали на 5,9% после сообщений о смертельной аварии с участием авто компании. В аварии погиб известный китайский предприниматель в условиях, когда была, предположительно, включена функция автопилота.

Изменения в требованиях к системам автопилота со стороны властей может повлиять на всю отрасль.