США планируют построить национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году. По мнению экспертов, около 30% американцев не имеют доступа к зарядке дома или на рабочем месте, которая может понадобиться им в будущем. Реализация плана будет сложной, долгой и дорогостоящей.

План инфраструктуры Байдена включает $174 млрд. для рынка электромобилей - вот что говорят эксперты

Масштабный “План создания рабочих мест” в США, опубликованный Белым Домом 31 марта, предусматривает выделение $174 млрд. из общих инвестиций в $2 трлн. на создание рабочих мест через развитие рынка электромобилей в стране.

Что предусматривает план электрификации США

  • Стимулы автопроизводителям создавать внутренние цепочки поставок от сырья до запчастей, переоборудовать заводы.

  • Скидки и налоговые льготы потребителям для покупки электромобилей американского производства.

  • Программы грантов и стимулирования для государственных и местных органов власти и частного сектора, чтобы построить национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году.

  • Замену 50 000 транспортных средств с дизельным двигателем и электрификацию не менее 20% парка школьных автобусов.

  • Закупку электрических авто для Почтовой службы США.

Рынок электромобилей в США очень мал

Доля рынка электромобилей в США составляет лишь одну треть от китайского рынка электромобилей. По данным Министерства энергетики США, автомобили с подзарядкой от электросети, которые включают электромобили и гибридные электромобили с традиционными двигателями, составили лишь около 2% от более чем 17 миллионов новых автомобилей, проданных внутри страны в 2019 году.

Согласно аналитической фирме IHS Markit, в 2020 году на долю электромобилей приходилось лишь 1,8% новых зарегистрированных легковых автомобилей в США. 

Однако международная консалтинговая фирма AlixPartners прогнозирует, что к концу 2030 года на дорогах США будет 18 миллионов электромобилей. 

Учитывая обещания крупнейших американских автопроизводителей General Motors (GM) и Ford (F) вложить десятки миллиардов долларов в ближайшие годы и долгосрочные планы производства Tesla (TSLA) по 20 млн. автомобилей в год, количество американских электромобилей, действительно, должно значительно вырасти на дорогах США в ближайшие 10 лет.

В тоже время, по данным Министерства энергетики США, в стране примерно 41 400 зарядных станций для электромобилей, из них менее 5000 с устройствами быстрой зарядки. По данным GasBuddy, это сопоставимо с более чем 136 400 топливными заправочными станциями.

Есть частные компании, предоставляющие услуги зарядки электромобилей, такие компании, как ChargePoint (CHPT) и EVgo. Компания ChargePoint - мировой лидер в этой отрасли, с 132 тыс. зарядных станций в США и Европе, недавно стала публичной в результате обратного слияния со специализированной компанией по приобретению акций (SPAC). EVgo владеет и управляет более чем 800 пунктами зарядки и также планирует выйти на рынок через SPAC во втором квартале.

Проблемы рынка электромобилей в США в ближайшие годы

Эксперты и аналитики рынка отмечают, что ключевыми трудностями в создании больших сетей быстрых зарядок по США будут: 

  • Строительство за короткие сроки

Tesla строила свою ​​сеть быстрых зарядок между крупными городами, чтобы привлечь клиентов, почти десять лет. По состоянию на март 2020 года Tesla эксплуатирует 1826 зарядных станций по всему миру, из них - 908 станций в США. Напомним, правительство США поставило цель: 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году.

  • Отсутствие денег у автопроизводителей

Чтобы произвести 20 новых моделей электромобилей к 2023 году и переоборудовать свои заводы General Motors планирует инвестировать $27 млрд. к 2025 году.

Ford намерен потратить $22 млрд. на электромобили, при этом, сюда не включены расходы на производство аккумуляторов, которые сегодня в дефиците на мировом рынке.

По данным консалтинговой компании AlixPartners, установка быстрых зарядных устройств (третьего уровня) в среднем стоит от $120 тыс. до $260 тыс.

Марк Уэйкфилд (Mark Wakefield), управляющий директор AlixPartners, сказал, что рынку электромобилей «прямо сейчас абсолютно необходимо государственное финансирование на каком-либо уровне. Реальность такова, что у автопроизводителей нет денег на зарядные станции».

По его мнению, часть необходимых средств на зарядные станции может быть получена от коммунальных предприятий.

  • Длинный срок окупаемости сетей зарядки электромобилей.

Аналитики сегодня спорят о том, что должно быть сначала: инфраструктура для рынка электромобилей в США, или же предложение зарядных станций должно следовать за спросом, учитывая пока маленький рынок электромобилей в стране. 

Некоторые считают, что эти составляющие рынка могут расти одновременно. 

Эксперты инвестиционного банка Cowen считают, что рынок заправочных электростанций к 2040 году составит около $27 млрд.

Хотя создание национальной сети зарядок в США будет вызовом для государственных исполнителей, Cowen считает, что «сектор готов к колоссальному росту, подкрепляемый большой, сильной экономикой и моделью регулярных доходов».

Партнерства местных властей-бизнеса

Аналитики говорят, что для успешного расширения инфраструктуры электромобилей потребуется нечто большее, чем просто государственная поддержка. Для это потребуется сочетание частно-государственных партнерств, которое может включать в себя местные муниципалитеты, предприятия и коммунальные предприятия, а также автопроизводителей и новую группу компаний по зарядке электромобилей. 

Источник: CNBC




Комментарии