США планируют построить национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году. По мнению экспертов, около 30% американцев не имеют доступа к зарядке дома или на рабочем месте, которая может понадобиться им в будущем. Реализация плана будет сложной, долгой и дорогостоящей.

Масштабный “План создания рабочих мест” в США, опубликованный Белым Домом 31 марта, предусматривает выделение $174 млрд. из общих инвестиций в $2 трлн. на создание рабочих мест через развитие рынка электромобилей в стране.
Что предусматривает план электрификации США
-
Стимулы автопроизводителям создавать внутренние цепочки поставок от сырья до запчастей, переоборудовать заводы.
-
Скидки и налоговые льготы потребителям для покупки электромобилей американского производства.
-
Программы грантов и стимулирования для государственных и местных органов власти и частного сектора, чтобы построить национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году.
-
Замену 50 000 транспортных средств с дизельным двигателем и электрификацию не менее 20% парка школьных автобусов.
-
Закупку электрических авто для Почтовой службы США.
Рынок электромобилей в США очень мал
Доля рынка электромобилей в США составляет лишь одну треть от китайского рынка электромобилей. По данным Министерства энергетики США, автомобили с подзарядкой от электросети, которые включают электромобили и гибридные электромобили с традиционными двигателями, составили лишь около 2% от более чем 17 миллионов новых автомобилей, проданных внутри страны в 2019 году.
Согласно аналитической фирме IHS Markit, в 2020 году на долю электромобилей приходилось лишь 1,8% новых зарегистрированных легковых автомобилей в США.
Однако международная консалтинговая фирма AlixPartners прогнозирует, что к концу 2030 года на дорогах США будет 18 миллионов электромобилей.
Учитывая обещания крупнейших американских автопроизводителей General Motors (GM) и Ford (F) вложить десятки миллиардов долларов в ближайшие годы и долгосрочные планы производства Tesla (TSLA) по 20 млн. автомобилей в год, количество американских электромобилей, действительно, должно значительно вырасти на дорогах США в ближайшие 10 лет.
В тоже время, по данным Министерства энергетики США, в стране примерно 41 400 зарядных станций для электромобилей, из них менее 5000 с устройствами быстрой зарядки. По данным GasBuddy, это сопоставимо с более чем 136 400 топливными заправочными станциями.
Есть частные компании, предоставляющие услуги зарядки электромобилей, такие компании, как ChargePoint (CHPT) и EVgo. Компания ChargePoint - мировой лидер в этой отрасли, с 132 тыс. зарядных станций в США и Европе, недавно стала публичной в результате обратного слияния со специализированной компанией по приобретению акций (SPAC). EVgo владеет и управляет более чем 800 пунктами зарядки и также планирует выйти на рынок через SPAC во втором квартале.
Проблемы рынка электромобилей в США в ближайшие годы
Эксперты и аналитики рынка отмечают, что ключевыми трудностями в создании больших сетей быстрых зарядок по США будут:
-
Строительство за короткие сроки
Tesla строила свою сеть быстрых зарядок между крупными городами, чтобы привлечь клиентов, почти десять лет. По состоянию на март 2020 года Tesla эксплуатирует 1826 зарядных станций по всему миру, из них - 908 станций в США. Напомним, правительство США поставило цель: 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году.
-
Отсутствие денег у автопроизводителей
Чтобы произвести 20 новых моделей электромобилей к 2023 году и переоборудовать свои заводы General Motors планирует инвестировать $27 млрд. к 2025 году.
Ford намерен потратить $22 млрд. на электромобили, при этом, сюда не включены расходы на производство аккумуляторов, которые сегодня в дефиците на мировом рынке.
По данным консалтинговой компании AlixPartners, установка быстрых зарядных устройств (третьего уровня) в среднем стоит от $120 тыс. до $260 тыс.
Марк Уэйкфилд (Mark Wakefield), управляющий директор AlixPartners, сказал, что рынку электромобилей «прямо сейчас абсолютно необходимо государственное финансирование на каком-либо уровне. Реальность такова, что у автопроизводителей нет денег на зарядные станции».
По его мнению, часть необходимых средств на зарядные станции может быть получена от коммунальных предприятий.
-
Длинный срок окупаемости сетей зарядки электромобилей.
Аналитики сегодня спорят о том, что должно быть сначала: инфраструктура для рынка электромобилей в США, или же предложение зарядных станций должно следовать за спросом, учитывая пока маленький рынок электромобилей в стране.
Некоторые считают, что эти составляющие рынка могут расти одновременно.
Эксперты инвестиционного банка Cowen считают, что рынок заправочных электростанций к 2040 году составит около $27 млрд.
Хотя создание национальной сети зарядок в США будет вызовом для государственных исполнителей, Cowen считает, что «сектор готов к колоссальному росту, подкрепляемый большой, сильной экономикой и моделью регулярных доходов».
Партнерства местных властей-бизнеса
Аналитики говорят, что для успешного расширения инфраструктуры электромобилей потребуется нечто большее, чем просто государственная поддержка. Для это потребуется сочетание частно-государственных партнерств, которое может включать в себя местные муниципалитеты, предприятия и коммунальные предприятия, а также автопроизводителей и новую группу компаний по зарядке электромобилей.
Источник: CNBC
Комментарии