Об этом агентству Bloomberg сообщили бывшие сотрудники Boeing, которые заявили, что компания увольняла опытных инженеров и заставляла поставщиков сокращать расходы.
Самые прибыльные самолеты Boeing (BA) Boeing 737 Max остаются заземленными еще как минимум до конца года, поскольку проверки их исправности продолжаются, после двух смертельных авиакатастроф.
На прошлой неделе Marketinfo.pro писал в статье “FAA обнаружило не решенную проблему Boeing 737 Max”, что пилоты-испытатели Федерального авиационного управления (FAA) выявили неисправность в компьютерной системе (микросхеме управления самолетом), которая клонила нос самолета вниз, а пилоты не могли продолжительное время его выровнять. Именно эта проблема самолетов Boeing 737 Max, возможно, стала причиной двух авиакатастроф.
Американский Boeing является крупнейшим мировым авиастроителем и коммерческие самолеты 737 Max - это те самолеты, на которые компания ставила больше всего по получению прибыли. С текущими проблемами Boeing не только теряет темпы их производства и продаж, но и ставит на кон свою репутацию.
По данным агентства Bloomberg, полученным от бывших инженеров Boeing, причиной недостатков программного обеспечения (ПО) 737 Max могла быть некачественная работа сторонних низкооплачиваемых инженеров, которые этим занимались. В стремлении сократить расходы, Boeing сокращал штат опытных инженеров и привлекал к работам над ПО сторонние компании.
По словам Марка Рабина, бывшего инженера-программиста Boeing, работавшего в группе летных испытаний над 737 Max, разработкой и тестированием программного обеспечения занимались недавние выпускники колледжа, нанятые индийским разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd. Временные работники получали всего $9 в час.
Рабин сказал, что программисты из HCL обычно проектировали в соответствии со спецификациями, установленными Boeing.
Тем не менее, «это было гораздо менее эффективным, чем если бы Boeing привлек своих инженеров», - заявил Рабин.
Бывший инженер Boeing рассказал, что «потребовалось много повторной работы, потому что код не был выполнен правильно».
Основываясь на резюме, размещенном в социальных сетях, инженеры HCL помогли разработать и протестировать программное обеспечение Max для демонстрации полетов, а сотрудники другой индийской компании Cyient Ltd. занимались программным обеспечением для оборудования для летных испытаний.
При этом специалисты из Индии не имеют глубоких знаний в аэрокосмической отрасли, но Boeing в последние годы получал крупные заказы именно из этой страны. Контракт 2017 года предусматривал поставку Boeing военных и коммерческих самолетов на сумму в $22 млрд., в том числе 100 самолетов 737-Max 8 и представлял собой самый большой заказ Boeing за всю историю индийской авиакомпании, при этом в стране доминирует его конкурент - Airbus.
В Boeing отрицали информацию Bloomberg, заявив что компания не полагалась на инженеров из HCL и Cyient в “Системе увеличения характеристик маневрирования”, которая была связана с аварией Lion Air в октябре прошлого года и катастрофой эфиопских авиалиний в марте. Авиакомпания также заявила, что не полагается ни на одну фирму в отношении другой проблемы с программным обеспечением, раскрытой после сбоев (неработающая сигнальная лампа кабины).
«Boeing имеет многолетний опыт работы с поставщиками / партнерами по всему миру», - сказал представитель компании. «Наша главная задача - всегда обеспечивать, чтобы наши продукты и услуги были безопасными, самого высокого качества и соответствовали всем применимым нормам».
В свою очередь, в HCL заявили: «мы имеем прочные и давние деловые отношения с компанией Boeing, и мы гордимся работой, которую мы выполняем для всех наших клиентов. Однако HCL не комментирует конкретную работу, которую мы выполняем для наших клиентов. HCL не связан ни с какими текущими проблемами с 737 Max»
Комментарии