По данным исследовательской фирмы JL Warren Capital к первой стадии сборки Shanghai Gigafactory Tesla должна привлечь около $500 млн., с общим объемом кредитования проекта около $2 млрд.

Tesla привлекает около $2 млрд. кредитов для строительства завода в Шанхае

Согласно исследованию JL Warren Capital, Tesla (TSLA) привлекает около $2 млрд. от китайских кредиторов для строительства своего крупного завода Gigafactory по производству аккумуляторов и автомобилей в Шанхае.

JL Warren, нью-йоркская инвестиционная исследовательская фирма, которая специализируется на китайских компаниях, а также американских компаниях, имеющих значительную долю в Китае, ожидает, что в число возможных кредиторов шанхайской Gigafactory войдет Shanghai Pudong Development Bank, Промышленный и Коммерческий банк Китая, Строительный банк Китая и Сельскохозяйственный банк Китая.

Китай представляет собой критически важный рынок роста для Tesla, и генеральный директор Илон Маск рассказал о планах компании, комментируя квартальный отчет компании в январе.

«Суть в том, что нам нужен завод в Шанхае, чтобы достичь показателя в 10 000 (для Model 3) и иметь автомобили по доступным ценам», - сказал Маск. «Наш автомобиль просто очень дорогой, въезжая в Китай. У нас есть импортные пошлины, у нас есть транспортные расходы, у нас здесь (в США) более высокая стоимость рабочей силы».

Tesla ожидает, что фабрика в Шанхае будет производить 3000 Model 3 в неделю.

Комментируя 4-ый квартал Маск заявил, что Tesla понадобится «что-то порядка $0,5 млрд. капитальных расходов, чтобы добиться производства 3000 автомобилей в Шанхае».

Согласно JL Warren, сумма в около $500 млн. потребуется для первой стадии строительства Shanghai Gigafactory, общий же объем кредитования проекта, вероятно, составит около $2 млрд. Фирма заявила, что на первом этапе финансирования процентная ставка, скорее всего, составит 3,9%, что ниже базовой ставки Народного банка Китая в 4,35%.

Tesla отказалась комментировать эту информацию. Tesla оспаривала исследования JL Warren в прошлом, например, в 2017 году, когда исследовательская фирма сообщила, что 6000 автомобилей Tesla, отправленных в Китай, еще не были проданы. Компания сообщила Forbes, что данные «неточны и не заслуживают доверия».

По данным ZoZo Go, авто-технической консультационной фирмы, производители электромобилей в Китае, с 2012 года получили субсидии и стимулы на сумму около $60 млрд. Как американская компания, не имеющая производственной базы в Китае, Tesla упускает эти преимущества.

К примеру, Model S, которая сегодня будет стоить около $80 000 в США, в Китае будет стоить около $140 000 после уплаты налогов и транспортных расходов.

Создание местного завода изменило бы эту ситуацию и позволило бы Tesla получать субсидии и стимулы, что потенциально позволило бы компании производить и продавать свою Model 3 по более низкой цене как в Китае, так и во всем мире.

Tesla - единственная автомобильная компания со штаб-квартирой за пределами Китая, которой разрешено основывать там завод без совместной сделки с местным юридическим лицом.




Комментарии