Федеральное авиационное управление США (FAA) повторило свои заявления о том, что для проведения повторной сертификации Boeing 737 Max потребуется максимум времени. Количество нормативных процедур и их сроки также указывают на то, что прогноз Boeing по возвращению к эксплуатации его самолетов в декабре маловероятен.

Boeing 737 Max вряд ли получит повторную сертификацию в этом году

В середине ноября Boeing (BA) заявил, что рассматривает возможность возобновление поставок Boeing 737 Max авиакомпаниям в декабре после сертификации, когда FAA издаст Директиву (Сертификат) о летной годности, отменяющую приказ о заземлении. 

FAA не называет никаких сроков и уже в третий раз за две недели, публично заявляет, что потребуется максимум времени, чтобы убедится в безопасности Max.

После того, как законодатели США обвинили FAA в передаче слишком большой власти изготовителю самолета в ходе сертификации Max, управление стремится всячески показать свою независимость от Boeing. 

Высокопоставленные чиновники FAA, казалось, мало знали о новой системе управления полетом MCAS на самолете, ошибки которой стали причиной смертельных аварий в Индонезии и Эфиопии. FAA полагалось на анализ и тестирование сотрудниками Boeing, чья работа должна была контролироваться федеральными инспекторами.

В новом заявлении FAA, повторяющем риторику более ранних сообщений, говорится: «FAA не завершила рассмотрение изменений конструкции самолета 737 Max и соответствующей подготовки пилотов. Агентство не утвердит самолет для возвращения в эксплуатацию, пока не пройдёт множество этапов строгих испытаний».

Представитель Boeing Гордон Джондро заявил во вторник: «Мы будем продолжать тесно сотрудничать с FAA по безопасному возвращению на службу флота Max».

Чтобы вернуть самолеты Boeing 737 Max к полетам должен пройти ряд нормативных процедур, учитывая их примерные сроки, самолеты вряд ли получат разрешение к полетам в этом году.

Для начала, FAA должно провести тестирование человеческого фактора, чтобы оценить обновленное программное обеспечение MCAS для управления полетом. Ожидается, что это тестирование, которое займет от трех до четырех дней, начнется на следующей неделе. 

К середине декабря Max может, наконец, совершить сертификационный полет, после чего потребуется неделя или две, чтобы проанализировать данные и составить окончательный отчет об этом полете. Кроме того, еще предстоит провести имитационные испытания Объединенного совета по оперативной оценке с участием пилотов, оценивающих обновленную подготовку для Max. 

Наконец, Совет по стандартизации полетов FAA должен представить свой отчет в отношении MCAS, после чего начнутся общественные обсуждения продолжительностью от одной до двух недель. Только после того, как все эти шаги будут выполнены, FAA будет иметь основания для выдачи Max сертификата летной годности. 

В последнем заявлении FAA говорится: «Выдача сертификата летной годности является заключительным действием FAA, подтверждающим, что каждый недавно выпущенный 737 Max годен к полетам».

Акции Boeing, выросшие на 15,82% с начала года, сегодня открылись снижением на 4,26%.

Оцените этот материал




Комментарии