Совет директоров Boeing принял решение временно приостановить производство заземленных самолетов 737 Max, при этом в компании заявили, что не будут увольнять сотрудников.

Boeing приостановит производство 737 Max в январе на неопределенный срок

В понедельник компания Boeing (BA) сообщила об остановке производства своих самых покупаемых пассажирских самолетов 737 Max, которые почти 10 месяцев остаются заземленными из-за проблем, ставших причиной двух авиакатастроф с более 300 погибшими.

Руководство Boeing надеялось получить повторную сертификацию летной годности до конца года, однако глава Федерального авиационного управления США (FAA) Стив Диксон дал понять, что этого не произойдет в 2019 году и компании необходимо пройти еще много этапов для получения разрешений.

Остановка работы завода «подчеркивает неопределенность возвращения Max в воздух», - написал в понедельник в заметке аналитик Citi Джонатан Равив. 

В Boeing заявили, что не планируют увольнять или отправлять в отпуск рабочих на заводе в Рентоне, штат Вашингтон, где производится 737 Max, во время производственной паузы. Некоторые из 12 000 рабочих там будут временно переназначены на другие работы.

Растущие финансовые издержки Boeing

Boeing уже сокращал объемы производства 737 Max в апреле и предупреждал о том, что может вновь сократить их или временно приостановить производство, если запрет на полеты продлится дольше, чем ожидалось. 

По мнению аналитиков и экспертов авиаотрасли, решение о временной приостановке производства правильно, поскольку в обратном случае, компания продолжила бы накапливать долги.

На парковых площадках Boeing поставок ожидают 400 единиц 737 Max. Согласно мнению аналитиков Jefferies, при оптимистичных прогнозах, эти запасы могут быть полностью распроданы до второй половины 2022 года.

Jefferies оценивает ежемесячный денежный убыток Boeing из-за заземленных 737 Max в более $730 млн. Фирма подсчитала, что остановка производства может продлиться три месяца, что сократит прогноз доставки 737 MAX на 2020 год с 807 до 462 самолетов.

Как отметили аналитики JPMorgan, даже при остановке производства, компания продолжит терпеть убытки из-за внутренних накладных расходов, расходов на персонал, а также поддержки ключевых поставщиков, таких как производитель фюзеляжей Spirit AeroSystems Holdings Inc.

«По нашим оценкам, Boeing сжигает почти $2 млрд. в месяц на MAX и эта сумма не упадет до нуля во время остановки производства», - сказали в JPMorgan. 

Ричард Абулафия, вице-президент по анализу в Teal Group, также отметил возможные затраты Boeing на нужды поставщиков.

По его словам, с одной стороны Boeing «может нуждаться в том, чтобы они прекратили поставки компонентов, систем и конструкций, но, в то же время, компания обязана помочь этим поставщикам сохранить работников и мощности, чтобы они могли вернуться к полной производительности, когда придет время».

В тоже время, долги Boeing по компенсациям авиакомпаниям за неэксплуатируемые самолеты растут каждый месяц. Около 400 самолетов Max были в международных авиапарках, когда регуляторы приостановили их эксплуатацию в середине марта после аварий.

Большинство авиакомпаний, которые имеют проблемные самолеты в своем авиапарке отодвинули расписания их полетов до марта, в American Airlines отложили эти сроки до начала апреля.

«Учитывая, что обоснование продлилось дольше, чем ожидалось, мы считаем, что мы можем увидеть увеличение обязательств (концессий) по сравнению с первоначальными уровнями», - говорится в сообщении о компенсации авиакомпаниям, по которым Boeing уже списал $5,6 млрд. во втором квартале

«Если предположить, что отсрочка продлится до марта, мы рассчитываем, что общие концессии составят $11,7 млрд.», - сказали в Jefferies. 

Финансовые потери Boeing от приостановки производства инвесторы смогут оценить по результатам четвертого квартала в конце января.

Оцените этот материал

Рейтинг: 5.0 - 1 голос




Комментарии