Совместное предприятие компании нацелено на предоставление услуг по подзарядке и парковке автомобилей, службе такси, а также на решения для совместного использования автомобилей и комбинированным перевозкам.

Daimler и BMW планируют сотрудничество и вкладывают $1 млрд. в автомобильные технологии

Немецкие автопроизводители Daimler (DDAIF) и BMW (BMWYY) объединяются и выделяют $1 млрд. на создание различных автомобильных решений. На автомобильном рынке происходят огромные изменения, и это партнерство Daimler-BMW является последним подтверждением таких изменений.

Некоторое время назад генеральный директор General Motors (GM) Мэри Барра сказала, что автомобильная промышленность изменится в ближайшие несколько лет больше, чем за последние несколько десятилетий. С электрическими автомобилями, которые могут опередить высокопроизводительные автомобили с ДВС, и решениями автономного управления без водителя, появляющимися во всем мире, трудно спорить с ее утверждением.

В декабре 2018 Daimler и BMW заявили, что получили окончательное одобрение от американских регуляторов на объединение своих сервисов по совместному использованию автомобилей Car2Go и DriveNow, что создало условия для создания европейского гиганта, способного бросить вызов подобным Uber. Антимонопольные органы ЕС уже дали согласие в ноябре.

В результате сделки, было создано совместное предприятие, которое в равных долях принадлежит двум давним конкурентам.

Car2Go и DriveNow позволяют пользователям арендовать автомобили Smart от Daimler и Minis от BMW, а также флагманские автомобили Mercedes-Benz и BMW за одну минуту, подбирая их и паркуясь там, где это удобно, а не в месте проката.

В совокупности сервис охватил около 20 000 автомобилей в 30 городах мира, которыми пользуются более 4 млн. клиентов.

Помимо объединения приложений для совместного использования автомобилей, Daimler и BMW заявили, что они будут объединять другие мобильные сервисы, такие как точки зарядки электромобилей, приложения для такси и сервисы, которые определяют местонахождение парковочных мест.

Вопрос со станциями подзарядки - один из ключевых для автопроизводителей, тратящих миллиарды долларов на электрические трансмиссии. В то время как у Tesla (TSLA) есть сеть собственных зарядных станций Supercharger Network, традиционные автопроизводители, по отдельности, не имеют такого решения, объединяя свои инвестиции им будет проще их создать.

Это не первый шаг Daimler в этой отрасли. В 2017 году автопроизводитель приобрел сервис такси Beat, который довольно хорошо работал в Латинской Америке. Летом 2018 он объявил, что будет работать с Nvidia (NVDA) и Bosch для создания автономной службы такси в районе залива Bay Area. Marketinfo.pro писал об этом подробней в статье “Nvidia поможет Daimler и Bosch сделать автономные такси реальностью”.

Однако некоторые эксперты рынка скептически настроены на эффект от таких объединений, считая, что усилия компаний приходят поздно и эффект от них будет мал, чтобы догнать другие компании в сферах производства электромобилей, служб такси и прочего.

В конце концов, $1 млрд. - это малость, когда мы говорим об Uber или Lyft. Uber может быть оценен в $120 млрд. за его возможное IPO - больше, чем Fiat Chrysler (FCAU), Ford и GM вместе взятые - в то время как в отношении Lyft говорят об оценке от $20 до $25 млрд., или около половины рыночной капитализации BMW. “Lyft планирует начать роуд-шоу IPO с 18 марта”.

Однако недавняя история автомобильной индустрии демонстрирует успешные примеры объединений усилий компаний. Наиболее значимым примером является приобретение в августе 2016 года GM компании Cruise Automation, занимающейся тестированием и разработкой технологий автономных автомобилей, за сумму около $1 млрд., которое переросло в оценку в $14,6 млрд. после инвестиций со стороны SoftBank (SFTBY) и Honda Motor (HMC). Подробней в статье “SoftBank инвестирует $2,25 млрд. в технологии беспилотных авто General Motors“. В итоге, Cruise Automation - это не только достойное приобретение GM, но и еще один конкурент Tesla, Waymo (от Alphabet Inc) и Uber на рынке автономных автомобилей.

Еще одним примером сотрудничества могут стать Ford Motor и Volkswagen, компании ведут переговоры в отношении совместного использования сборочных заводов, объединения маркетинговых и дистрибьюторских операций, и совместной работе над электрическими и автономными автомобилями.

Сделка между Daimler и BMW (как и примеры выше) демонстрирует, что компании, работающие в важнейшем автомобильном секторе Германии, стремятся адаптироваться к ожидаемому будущему автоматизированных транспортных средств с питанием от батареи.

Появление новых соперников в Силиконовой долине, таких как Uber или производитель электромобилей Tesla, подтолкнуло немецких гигантов к действию, а также скандалы вокруг чрезмерных вредных выбросов от дизельных двигателей и обвинения в создании картеля автопроизводителей.

В пятницу акции Daimler подорожали на 0,42% до $59,25, в то время как акции BMW закрылись с ростом на 0,27% до $27,63.




Комментарии