Ford (F) и General Motors (GM) заключают партнерства с производителями чипов, что свидетельствует о тенденции перехода на более контролируемые поставки от производителей в США. GlobalFoundries (GFS) станет стратегическим партнером с Ford и будет производить автомобильные чипы под заказ другим автопроизводителям.
В четверг Ford Motor (F), автопроизводитель №2 в США, и производитель полупроводников GlobalFoundries (GFS), вышедший на биржу Nasdaq 28 октября, объявили о стратегическом сотрудничестве, согласно которому компании будут осуществлять совместные исследования и разработки чипов высокого класса, с расширенными поставками для удовлетворения спроса Ford и автомобильной промышленности США.
Финансовая сторона партнерства раскрыта не была, компании только уточнили, что сотрудничество не предполагает слияния, и GlobalFoundries будет производить процессоры для других автопроизводителей.
На фоне новости акции GlobalFoundries достигли максимума в ходе торгов в четверг, но по окончанию торговой сессии импульс роста был снижен до +2,5%.
Акции GlobalFoundries выросли на 38,7% за 16 торговых дней с момента листинга на Nasdaq, в ходе которого один из ведущих мировых производителей полупроводников привлек $2,6 млрд. для строительства второго завода по производству микросхем на Мальте, штат Нью-Йорк.
Большая часть акций GlobalFoundries принадлежит суверенному фонду благосостояния Абу-Даби, капитализация полупроводниковой компании по состоянию на закрытие торгов в четверг составила $34,3 млрд.
Инвесторы Ford на новость отреагировали более скептично. Акции Ford, увеличившиеся на 122,5% с начала года и на 55,6% за последний квартал, в четверг закрылись снижением на 2%. Торговые сигналы и прогнозы для акций Ford.
Компания Ford также заявила, что планирует увеличить свои мощности по производству электромобилей до 600 000 единиц во всем мире к 2023 году, что, как ожидает генеральный директор Джим Фарли, сделает компанию вторым по величине производителем электромобилей в США после Tesla (TSLA).
Дефицит микросхем вызвал изменения в автомобильной отрасли
Автомобильные и другие компании технологической отрасли сегодня стремятся к созданию надежных цепочек поставок и к разработке микросхем собственными силами.
Партнерство между Ford и GlobalFoundries доказывает стремление автопроизводителей в целом создавать более контролируемые цепочки поставки микросхем от производителей в США, достигнув при этом лучших позиций для конкуренции в отрасли.
«Мы чувствуем, что можем действительно повысить производительность нашей продукции и в то же время нашу техническую независимость», - сказал Чак Грей, вице-президент Ford по встроенному программному обеспечению и средствам управления.
По данным консалтинговой фирмы Alix Partners, нехватка микросхем, вызванная проблемами пандемии, снизила прибыль автопроизводителей, в том числе Ford, и стоила мировой автомобильной промышленности $210 млрд. продаж из-за простоев и замедления производства на заводах.
Так, компания Intel (INTC) сегодня делает большую ставку на рост продаж автомобильных чипов, расширяя свое производство и строя новые заводы.
«Вы нужны нам, и мы нужны вам», - сказал генеральный директор корпорации Intel Пэт Гелсинджер на автомобильном мероприятии в сентябре. «Это симбиотическое будущее, поскольку автомобиль становится компьютером с шинами».
General Motors (GM) заявила, что налаживает связи с некоторыми из крупнейших производителей полупроводников, включая Qualcomm (QCOM) и NXP Semiconductors (NXPI), и имеет соглашения о совместной разработке и производстве компьютерных микросхем.
«Мы видим, что потребности в полупроводниках увеличатся более чем вдвое в течение следующих нескольких лет», - заявил недавно президент GM Марк Ройсс.
Ford выделил три категории микросхем, которые он будет разрабатывать совместно с GlobalFoundries: микросхемы для технологий автономного вождения, микросхемы для передачи данных в автомобиле и микросхемы управления батареями.
На рынке микросхем “автономного вождения” доминируют Nvidia (NVDA), Intel и Qualcomm, некоторые из которых используют передовую технологию производства микросхем, которую GlobalFoundries в настоящее время не может производить.
Лидер рынка электромобилей Tesla, в свою очередь, отказался от микросхем Nvidia и разрабатывает чипы собственными силами, но заявляет о том, что не планирует создавать собственное производство процессоров.
В других категориях микросхем, таких как сети и управление батареями, преобладают существующие автомобильные поставщики NXP, Marvell Technologies и Analog Devices, многие из которых либо производят свои собственные микросхемы, либо работают с конкурентами GlobalFoundries.
Комментарии