Компания завершила обновления ПО системы управления полетов 737 Max, неполадки которой привели к двум смертельным авариям. Обновленные учебные материалы для пилотов также подготовлены.

Boeing завершил исправления для самолетов 737 Max и ожидает одобрения FAA

В четверг компания Boeing (BA) заявила, что завершила обновление программного обеспечения для системы управления полетов (MCAS) своих самолетов модели 737 Max.

Компания завершила тестовые испытания, пилотируя 737 Max с обновленным программным обеспечением в течение 360 часов на 207 рейсах. Также, как и планировалось, Boeing подготовила обновленные учебные материалы для пилотов.

Около 400 самолетов 737 Max разных авиакомпаний были заземлены властями стран в середине марта после второй смертельной авиакатастрофы за период менее чем 5 месяцев.

29 октября произошло крушение самолета Lion Air в Индонезии, с 189 пассажирами на борту. 10 марта, пилоты рейса 302 Ethiopian Airlines столкнувшись с аналогичной проблемой, вызванной ошибкой  системы MCAS, не смогли выровнять самолет, который кренил нос вниз из-за неисправного датчика. Как и при первой авиакатастрофе, погибли все пассажиры на борту.

Компания несет убытки, последний квартальный отчет показал худшие, чем ожидалось, результаты. К тому же, из-за неопределенности ситуации с самыми продаваемыми самолетами

737 MAX, Boeing отменил свой прогноз на 2019 год и приостановил обратный выкуп акций. Компания приняла решение временно сократить производство самолетов 737 Max на 20%.

Крупнейший мировой производитель самолетов теперь ожидает ответа Федеральной авиационной администрации (FAA), чтобы запланировать сертификационный полет. Для того, чтобы его самолеты вновь поднялись в небо, потребуется также разрешение регулирующих органов других стран, которые заземлили эти самолеты на время устранения неисправностей.

В начале месяца FAA обвинила руководство Boeing в том, что его сотрудники знали о проблеме  с функцией безопасности - индикатором, показывающим “угол атаки” на самолётах 737 Max еще в 2017 году - задолго до крушения Lion Air в Индонезии, но не сообщили об этом авиакомпаниям или органам безопасности, посчитав проблему не влияющей на безопасность полета.

Boeing обратился в FAA и авиакомпании только в ноябре 2018 года, после октябрьской катастрофы Lion Air, однако экспертная комиссия FAA также определила проблему как «низкую степень риска».

Теперь вопрос получения одобрения FAA на полеты 737 Max является предметом нескольких федеральных расследований, в том числе Комитета по транспорту и инфраструктуре Конгресса США.

Тем не менее, встреча FAA с представителями мировых авиаслужб для обсуждения вопроса процессов сертификации 737 MAX запланирована на 23 мая в Форт-Уэрте, штат Техас.

Генеральный директор Деннис Муйленбург заявил: «Поскольку безопасность является нашим очевидным приоритетом, мы завершили все тестовые полеты для обновления программного обеспечения и готовимся к последнему сертификационному полету. Мы стремимся предоставить FAA и глобальным регулирующим органам всю информацию, которая им нужна».

«Boeing разработала улучшенные учебные и образовательные материалы, которые в настоящее время рассматриваются с FAA, глобальными регуляторами и клиентами авиакомпаний для поддержки возврата к обслуживанию и долгосрочных операций. Это включает в себя серию региональных конференций для клиентов, проводимых по всему миру», - сказано в заявлении Boeing.




Комментарии